О компании | АО «ДВТГ»

АО "Находкинский морской рыбный порт" является одной из крупнейших стивидорных компаний на Дальнем Востоке России, входит в состав холдинга ДВТГ.

АО "Находкинский морской рыбный порт" предоставляет полный комплекс стивидорных, экспедиторских и складских услуг. Осуществляет формирование и отправку ускоренных контейнерных поездов, осуществляет обработку судов различного типа, в том числе Ро-Ро, осуществляет обслуживание и хранение рефрижераторных контейнеров.

На территории АО "Находкинский морской рыбный порт" размещена постоянная зона таможенного контроля, что позволяет осуществлять перевалку и хранение экспортно-импортных грузов различной номенклатуры и различного назначения.

АО "Находкинский морской рыбный порт" оснащен современными техническими средствами и имеет высоко квалифицированный персонал, что позволяет осуществлять грузовые операции любой сложности и в кратчайшие сроки.

Для обработки контейнеров, выделено 3 причала и построена современная площадка для хранения 20'/40' груженых, порожних, негабаритных контейнеров, в том числе рефрижераторных. Так же имеются площадки для хранения крупногабаритных и крупнотоннажных грузов.

Порт является современно-технически оснащенным предприятием, оказывающим полный комплекс услуг по переработке широкой номенклатуры грузов:

контейнеры;
металлолом;
прокат черных металлов;
лесные грузы и пиломатериалы;
грузы в биг-бэгах ;
продовольственные грузы;
генеральные грузы;
каботажные грузы;
навалочные грузы
металлоконструкции

Руководство

Гусев Виктор Григорьевич

Генеральный директор

Конов Евгений Юрьевич

Советник генерального директора

Компания сегодня

Сегодня Находкинский морской рыбный порт является одним из важнейших транспортных узлов на юге Дальнего Востока. Порт расположен на северо-западном побережье Японского моря в бухте Находка и связан с центральными районами России и странами Евросоюза Транссибирской железнодорожной магистралью.

Благоприятные естественные условия, удобное географическое положение, современное навигационное оборудование и наличие безопасной системы проводки судов позволяет осуществлять навигацию и принимать суда под обработку круглый год.

Порт занимает территорию 33,59 га. 9 причалов порта общей протяженностью около 1,3 км и глубиной до 11,75 м способны принимать суда дедвейтом до 25 тыс.тон.

Порт имеет подъездные железнодорожные пути со станции «Рыбники» ДВ РЖД.

Общая протяженность железнодорожных путей – 10,2 км.

Годовой объем перевалки за 2014 г. - 550 тыс. тонн, в 2015 – более 620 тыс тн

Порт располагает портальными кранами грузоподъемностью от 6 до 16 тонн и большим парком малой механизации – более 110 единиц погрузчиков различной грузоподъемности.

В настоящее время на территории 1-3 причалов порта завершается реконструкция площадок под переработку контейнеров общей площадью 8,5 га и вместимостью 3000 ДФЭ. Длина причальной стенки 300 м, высота 1,8 м, проходная глубина у причалов 8,8 м.

История компании

История Находкинского Морского Рыбного порта начинается 11 декабря 1950 года, именно в этот день Приказом Министерства рыбной промышленности он был зачислен в число действующих портов.

В 1951 году поступил первый груз в порт, а в декабре этого же года подошел первый пароход - «Луначарский».

В 1952 году в порт начала поступать техника, весь предыдущий год вся разгрузка велась вручную. Пришло несколько автопогрузчиков и транспортеров. Был смонтирован портальный кран № 1, введены в строй хозяйственный и четвертый причалы. Построен склад генеральных грузов. А к середине года до станции Рыбники была протянута железнодорожная ветка. Вагоны в порт подавались по железной дороге со станции Тихоокеанская - через судоремонтный завод.

В 1960 году Рыбный порт Находки был переименован в Находкинский морской рыбный порт.

В конце 60-х годов порт первым освоил работу по методу выставочных путей. Были построены два тупика протяженностью 1500 метров. Станция подавала вагоны на свой путь, а паровозы порта выставляли их к местам погрузки.

Кроме перегрузки рыбопродукции, порт пропускал через себя колоссальное количество снабженческих грузов, в том числе соли.

В 1967 году порт достиг своей проектной мощности. На семи его причалах работало более двухсот единиц подъемно-транспортного оборудования, в том числе 25 портальных кранов, 34 автопогрузчика, 90 электрокаров и электропогрузчиков, два тепловоза. Портофлот располагал девятнадцатью судами и катерами.

К 1975 году стоимость основных фондов порта выросла до 50 миллионов рублей. Грузооборот достиг миллиона тонн, что превысило его проектную мощность на 18%.

В 1978 год началась реконструкция действующих причалов. Порт начал увеличивать свои мощности. Прогнозируемый коэффициент роста сдерживался лишь отсутствием достаточного количества грузов, судов или вагонов.

В 1988 году начался процесс реорганизации, порт и «Дальрыбсбыт» становятся единой организацией.

В 1992 году началась приватизация порта и в декабре получено свидетельство о регистрации АО «Находкинский рыбный порт», с уставным капиталом 135 млн. рублей

Исторически порт создавался для перевалки рыбопродукции, продуктов питания и материально-технического снабжения флота, но для дальнейшего развития порта и его конкурентоспособности появилась необходимость перерабатывать не только рыбопродукцию, но и различные технические грузы: лес, металл, асбест, хлопок и т.д. В связи с этим было принято решение о техническом переоснащении порта из узкоспециализированного в универсальный.

В 2004 году Общество было переименовано в АО «Находкинский морской рыбный порт».

В 2006 году компанией ДВТГ была принята программа технической реконструкции и модернизации порта, основной целью которой являлось создание на территории порта конкурентоспособного и рентабельного терминального комплекса, включающего современный контейнерный терминал для обработки контейнерных грузов с проектной мощностью 400 тыс. контейнеров TEU.

В рамках данной программы был проведен объём работ по сносу крытых складов, строительству контейнерной площадки, осуществлена часть работ по модернизации причалов.

В 2011 году была приобретена дополнительная перегрузочная техника: мобильный кран LIEBHERR, грузоподъемностью 104 тонны и 3 ричстакера Kalmar.

В 2010-2012 гг. была проведена полная реконструкция северной части порта для работы с контейнерами.